SAILORAMAs Segel-Wiki

Schmökern Sie in unserem Lexikon der Segelbegriffe!

Auf dem Segelschiff durch die Wellen und über die Meere zu kreuzen, ist eines der schönsten und intensivsten Erlebnisse der Welt, vor allem, wenn man auch selbst angreift, bei Segelmanövern mithilft und gemeinsam mit dem Team Entscheidungen trifft.

Wenn Ihr kommender Segeltörn Ihre erste große Fahrt und Segelreise ist, sind viele Dinge noch unbekannt. Aber keine Sorge, Sie werden sich auf dem Segelschiff schnell zurecht finden. Nach ein, zwei Tagen an Bord lernt man einfach von selbst, wie man das Schiff steuert, die Segel bedient und auch die Navigationsgrundlagen auf See beherrscht.

Zur Einstimmung auf Ihre Segelferien finden Sie in SAILORAMAs Segel-Wiki die wichtigsten Segelbegriffe mit kurzen Erläuterungen. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen.

A

Abfallen: den Bug des Schiffes vom Wind wegdrehen
Achtern: (nach) hinten; der hintere Teil des Schiffes
Anker: schwerer Metallgegenstand mit großem Haken. Tritt in verschiedenen Formen auf. Dient dazu, ein Schiff am Grund zu befestigen. Man sollte mindestens (!) das Dreifache der Wassertiefe an Ankerleine geben, damit der Anker sich waagrecht eingraben kann. Beim Ankerlichten befreit sich der Anker durch Zug nach oben im Allgemeinen selbstständig.
Anluven: Den Bug des Schiffes mehr gegen den Wind drehen

B

Backbord: linke Schiffsseite (vom Heck aus gesehen)
Backstag: den Mast von hinten haltendes (Draht-)Seil
Beaufort-Skala: nach dem britischen Admiral und Hydrographen Sir F. Beaufort, Skala zur Abschätzung der Windstärke nach beobachteten Wirkungen, Skala von 0 bis 12
0-2 wird als Flaute bezeichnet
3-4 kann man gut segeln
5-6 unkritisch und zügig zu segeln, ideales Segelwetter
7-8 je nach Erfahrung sportlich bis anstrengend
9-10 Sturm; im Hafen ist man besser aufgehoben
10-12 noch mehr Sturm, den man am besten im Hafen abwettert
Beiboot: Schlauchboot mit hübschem, aber störrischem (Zier-)Motor. Oft wird daher gerudert; yachtüblich heißt das Beiboot Dinghi (siehe dort)
Bilge: die Bilge ist der Raum zwischen dem begehbaren Boden des Innenraums und dem Schiffsboden. In der Bilge sammeln sich neben Kondenswasser das Leckwasser aus der Stopfbüchse der Propellerantriebswelle und dem Kühlwasserkreislauf sowie das Lecköl aus den Treibstoff- und Schmierölkreisläufen. Bei Servicearbeiten im Maschinenraum gelangen neben Öl und Wasser auch Frost- und Korrosionsschutzmittel in die Bilge. Sie muss deshalb periodisch gelenzt, das heißt ausgepumpt werden (Bilgenpumpe).
Bug: Vorderteil des Schiffes
Bunkern: in den Bunker füllen; Treibstoff aufnehmen; Lebensmittel und Gepäck an Bord bringen

D

Dinghi: andere (und yachtübliche) Bezeichnung für Beiboot
Dirk: eine von der Mastspitze kommende Leine zum Halten des Großbaums bei nicht gesetztem Großsegel

F

Fall: ein Tau, meistens am oder im Mast geführt; dient dazu, Segel zu setzen. Löst man das Fall, fällt das Segel herunter, daher der Name
Fender: Abwehrballon zum Schutz der Schiffsaußenseite beim Anlegen an der Pier; heute aus länglichen Kunststoffballons
Fieren: Tau ablaufen lassen, herablassen, lockern, nachgeben
Fock: Vorsegel; unterstes Rahsegel des Vormastes
Freibord: Höhe der Bordwand von der Wasserlinie zum Deck

G

Genua: nach dem erstmaligen Auftauchen dieses Segels 1927 bei einer Regatta in Genua; großes, den Mast und das Großsegel stark überlappendes Vorsegel
GPS: Abk. für Global Positioning System, das gegenwärtig modernste digitale Satellitennavigationssystem, mit dem bei Empfang von mindestens 4 Satellitensignalen weltweit eine exakte Positionsbestimmung (auf einige Meter genau) möglich ist.

H

Halse: ein Segelmanöver, bei dem man das Heck des Schiffes durch die Windrichtung dreht. Zuerst kommt der Wind schräg von hinten und man hat die Segel weit aufgefiert. Nun dreht man das Schiff derart, dass der Wind von der anderen Seite schräg von hinten kommt. Natürlich müssen die Segel während der Halse auf die andere Seite gebracht werden. Der Trick besteht nun darin, das Segel kontrolliert auf die andere Seite zu bringen, sodass der Baum nicht mit Schwung quer über das Deck schwingt.
Heck: der hintere Teil eines Schiffes

K

Kajüte: Wohn-, Aufenthaltsraum auf Schiffen
Katamaran: schnelles Segelboot mit Doppelrumpf
Kiel: Ein Ballastkiel dient zur weitestgehenden Vermeidung eines Kenterns des Bootes, indem er ein Gegengewicht zu den oberhalb der Wasserlinie angreifenden Windkräften bildet. Außerdem erhöht er die seitliche Widerstandsfläche und verringert dadurch die Abdrift des Bootes. Der Ballastkiel besteht meist aus Eisen oder Blei und ist stromlinienförmig gestaltet.
Knotentafel: Acht(er)knoten
Er wird auf das Ende einer Leine gesteckt, um ein Ausrauschen (Durchrutschen) aus Blöcken (Rollen) oder Ösen zu verhindern
Kreuzknoten
Er verbindet zwei gleich starke Leinen aus demselben Material
Palstek
Er ist der wohl bekannteste aller Seemannsknoten. Mit ihm lässt sich ein Auge knüpfen, das man über einen Poller werfen kann, oder man knotet ihn schon von Anfang an so, dass das Auge durch einen Festmacherring durchläuft.
Webeleinstek
Mit dem Webeleinstek befestigt man Leinen kurzfristig an Spieren oder Ringen. Meist dient er aber zum Befestigen der Fender an der Reling. Da er sich leicht löst, wenn keine Belastung mehr darauf ist, sicher man ihn mit zwei halben Schlägen.
Eineinhalb Rundtörns mit zwei halben Schlägen
Dieser Knoten befestigt eine Leine sicher an Ringen, Spieren oder Pollern.
Schotstek
Er dient zum Verbinden zweier ungleich starker Leinen. Meist verwendet man die sicherere Ausführung, den doppelten Schotstek
Koje: eingebautes Bett auf Schiffen; auch Verschlag zum Aufbewahren, z.B. von Segeln
Krängung: durch Wind oder Seegang verursachte, nach Lee gerichtete Neigung eines Schiffes um die Längsachse

L

Lateralplan: Fläche des Längsschnittes desjenigen Schiffsteils, der unter Wasser liegt
Lee: die dem Wind abgekehrte Seite
Leegerwall: Wenn ein Boot auf Leegerwall liegt, befindet sich die Küste in Lee - Wind und Wellen sind auflandig und drücken das Boot in Richtung Ufer. Auf Leegerwall zu liegen ist mehr als bedenklich und kann schnell zu einer prekären Situation führen, wenn man sich aus eigener Kraft nicht daraus befreien kann.
Leine: was der Landratte Schnüre oder Seile, sind Seeleuten Leinen. Je nach Stärke unterscheidet man, von dünn nach dick, Bändsel, Leinen, Taue und Trossen
Lenzen: vor schwerem Sturm mit stark gerefften Segeln laufen; oder auch leer pumpen
Liek: Tauwerk als Einfassung eines Segels; Unter-, Vor-, Achterliek
Log: (Logge), Gerät zum messen (Loggen) der Schiffsgeschwindigkeit relativ zum Wasser. Es wird also nur die Fahrt durch das Wasser gemessen, nicht über Grund (der Unterschied ist z.B. relevant bei Strömungen)
Luv: die dem Wind zugekehrte Seite eines Schiffes oder Segels

N

Navigation: das Führen eines Boden-, Wasser-, Luft- oder Raumfahrzeuges von einem Ausgangsort auf bestimmtem Wege zu einem Zielort, einschließlich der dazu erforderlichen Mess- und Rechenvorgänge

P

Pantry: Küche
Pütz: Eimer, Kübel; meist zur Decksreinigung eingesetzt

R

Ree!: Ausführungskommando für die Wende
Reff: Vorrichtung zum Verkürze bzw. Verkleinern eines Segels, wenn der Wind zunimmt
Rumpfgeschwindigkeit: die von einem Boot in Verdrängungsfahrt (nicht beim Gleiten bzw. "Surfen") maximal erreichbare Geschwindigkeit. Bei einer höheren Geschwindigkeit kommt das Boot ins Gleiten
Rund Achtern!: Ausruf, wenn das Heck bei der Halse durch den Wind schwenkt

S

Saling: horizontale Stange am Mast zur Abstützung der Wanten
Schäkel: U-förmiges Verbindungsglied aus Metall; eine Art Karabiner
Scheinbarer Wind: die vektorielle Addition oder Subtraktion aus wirklichem Wind und Fahrtwind (kommt der Wind von hinten und man segelt mit der Windrichtung, nimmt der scheinbare Wind ab; segelt man gegen den Wind, nimmt der scheinbare Wind zu)
Schot: Tauwerk, das an einer Spiere oder an einem Segel angreift, wodurch Segel in die gewünschte Stellung gebracht werden. Genauer: Man stellt damit den Winkle des Segels zur Mittschiffslinie ein.
Seemeile: eine Seemeile entspricht 1,825 Kilometern
Stag: starke Taue oder Drahtseile, die den Mast nach vorne und hinten stützen
Steuerbord: rechte Schiffsseite (vom Heck aus gesehen)

T

Tau: eine starke Leine
Törn: eine zusammenhängende Ausfahrt mit dem Segelboot. Kann ein paar Stunden dauern, aber auch Monate. Zweite Bedeutung: Eine Rundumwicklung einer Leine um einen Poller

V

Verklicker: Anzeiger des scheinbaren Windes (eine Windfahne ganz oben am Mast)

W

Wahrer Wind: der Wind, der in Wirklichkeit weht, unabhängig von dem eigenen Fahrtwind (siehe scheinbarer Wind)
Wanten: starke Taue oder Drahtseile, die den Mast seitlich stützen
Wende: Segelmanöver, bei dem man den Schiffsbug durch die Windrichtung dreht, sodass danach die Segel auf der anderen Seite stehen